陕西电弧炉设备厂家-多家钢铁企业在产品开发与应用方面取得新进展

　　近期，多家钢铁企业在产品开发与应用方面取得新进展，为助力制造强国做出了积极贡献——

　　宝钢超级13Cr产品独家供货海南福山油田CCUS重点项目

　　日前，宝钢超级13Cr特殊扣套管成功应用于海南福山油田CCUS重点项目，该项目作为海南CCUS百万吨示范基地之一，将助力海南实现碳达峰、碳中和的目标。

　　CCUS是减少二氧化碳排放的关键技术之一，即把生产过程中排放的二氧化碳捕集提纯，继而投入新的生产过程再利用、封存，可直接减少二氧化碳排放。

　　位于海南省海口市的中石油福山油田近年借力国家“双碳”部署，大力朝绿色能源转型。2017年起，福山油田就开始了CCUS技术攻关和先导试验，经过多年持续攻关，目前已形成了完备可靠的二氧化碳的分离、处理、集输、储运、注采技术体系，形成成熟的CCUS产业链，建成了独具特色的CCUS福山油田模式。目前，中石油福山油田正在建设首个油藏CCUS项目，宝钢钢管销售团队从立项之初第一时间介入，并协同产销研团队对福山CCUS项目进行了多轮次交流和对接。

　　项目启动前，针对油田高矿化度、高温差条件等特点，宝钢股份钢管条钢事业部协同中央研究院提出了多套选材优化方案，最终综合了工况适应性、保供可靠性等多方面因素，向用户推荐了符合条件的超级13Cr特殊扣套管。该产品不仅大幅提高了井筒完整性与理论服役寿命，同时也为宝钢超级13Cr产品在CCUS市场拓展提供了供货业绩，该方案获得了用户高度认可。招标过程中，宝钢钢管销售团队与福山油田、中石油紧密协同，科学制定招标技术条件，一举独家中标。

　　河钢国内最大厚度3.5Ni钢助建全球最大深水油田

　　近日，河钢集团舞钢公司厚度为160毫米的国内最大厚度3.5Ni钢交付客户，并顺利通过客户验收，钢板表面质量、低温冲击韧性、板形等验收指标远超欧标，将应用于全球最大深水油田——巴西国家石油公司Buzios油田P79项目FPSO船关键模块的建造。

　　河钢深入推进“两个结构”优化，坚持以客户和市场为导向，精准对接国内外重大项目需求，大力培育行业第一、唯一和替代进口的产品。舞钢落实河钢部署，充分发挥在大厚度Ni系低温用钢领域的技术优势和产品研发经验，不断发力新产品开发。

　　新产品开发团队针对客户的技术要求，对部分重要指标与客户反复沟通确认，快速为客户提供了一整套生产制造解决方案。面对高温模焊性能稳定、低温冲击韧性、表面质量和板形等生产难题，创新冶炼和轧制等生产工艺，攻克了钢板内部微观组织均匀性不一致的行业技术难题，使钢板各项检验指标达到国际领先水平，保证了产品高质量如期交付。

　　替代进口!河钢高端齿轮钢产品用于汽车核心零部件制造

　　近日，河钢集团石钢公司为某国际知名汽车零部件制造商定制研发的汽车混动变速箱高端齿轮钢，通过客户生产、加工、装箱、台架、路试全流程测试，将替代进口，应用于汽车混动变速箱核心零部件制造。

　　为了实现替代进口，石钢将此次供货作为新区首批客户重点认证项目，经公司营销、研发、生产等各部门通力合作，历经两年多时间，按客户要求先后向客户海外实验室多次提交样钢检验认证，均以全A评价顺利通过。

　　该款产品开发过程中，石钢积极与客户对接交流，针对客户对产品窄淬透性等方面的要求，充分发挥产、销、研一体化优势进行攻关，使用自主设计模型化软件技术，为客户定制开发具有高强度、高韧性的高端齿轮钢。大胆创新工艺，采用成分窄范围控制、优化轧制过程工艺等措施，攻克了生产过程中成分波动、尺寸跳动、表面裂纹等技术难题，使产品具有良好的淬透性、尺寸精度、表面质量，各项性能完全满足客户需求。

　　太钢与中车深化产业链融合，高强耐蚀不锈钢及运煤专用敞车成功首发!

　　12月16日，全球首批70吨级新型复合材料运煤专用敞车在太原下线，这标志着由太钢集团、中车太原公司和宁东公司合作研发的高强耐蚀不锈钢复合材料TE4003C5®，以及使用该材料制造的运煤专用敞车成功实现首发。

　　随着“双碳”、交通强国、制造强国等国家战略的深入实施，新一轮材料变革方兴未艾，低碳绿色环保的新材料体系正在加速形成，为铁路装备制造业发展带来广阔空间。此次高强不锈钢复合材料成功应用于70吨级运煤专用敞车，可显著提升整车载重重量、耐腐蚀性、服役年限等综合性能，必将有力促进铁路货车产品更新换代的步伐。同时，这次首发新型复合材料运煤专用敞车，是中车太原公司与太钢集团共担山西省产业链链长之责、同履驻地央企之任，深化战略协同，强化研发协作，聚点成链、织链成网的生动实践。

　　建龙北满特钢稀土轴承钢滚动体用钢成功应用于我国首套盾构机用超大直径主轴承

　　近日，我国首套盾构机用超大直径主轴承研制成功。建龙北满特钢为其提供的稀土轴承钢滚动体用钢，为解决我国国产高端装备关键基础部件的“卡脖子”难题贡献了建龙力量。

　　该主轴承是目前我国制造的直径最大、单重最大的盾构机用主轴承。其直径8米、重达41吨，将安装在直径16米级的超大型盾构机上，用于隧道工程挖掘。经国家轴承质量检验检测中心检测和专家组评审，认为该主轴承各项技术性能指标与进口同类主轴承相当，满足超大型盾构机装机应用需求。

　　盾构机是国民经济建设的重大装备，承载着穿山越岭、过江跨海的重任。我国已实现了盾构机的国产化，但其核心部件——主轴承却依赖进口，亟需打通自主可控制造的“最后一公里”。

　　此前，我国盾构机用超大直径主轴承制造久而未决的主要原因在于，制造轴承的材料和大型滚子的加工精度不过关，全流程技术链条不贯通。

　　为此，中国科学院于2020年启动了“高端轴承自主可控制造”战略性先导科技专项。其中，建龙北满特钢作为重要的科研合作伙伴之一，共同承担了稀土轴承钢滚动体用钢关键技术攻关。

　　酒钢成功开发2.0mm高强耐候薄钢带Q550NH

　　日前，酒钢自主研发的2.0mm高强耐候薄钢带Q550NH成功下线。经检测，产品各项性能指标、尺寸精度、板形质量均符合GB/T4171-2008《耐候结构钢》标准要求，目前第一批产品已发往用户，用于西南某新能源工程项目。

　　Q550NH是GB/T4171-2008《耐候结构钢》标准中最高牌号、最高强度等级产品，具有良好的耐腐蚀性能，抗拉强度达700Mpa以上，主要应用于集装箱板、光伏支架加工以及其他建筑结构领域，是近几年国内钢企研发的热点。

　　高强耐候钢Q550NH符合钢铁行业“绿色、低碳、轻量化”新发展趋势，该钢种的开发，尤其是2.0mm薄规格产品的首发，突破了700MPa级高强钢带在酒钢CSP产线的历史纪录，为今后品种研发、产品行业领域扩充和渠道开拓打下了坚实基础。本次试验共生产高强耐候薄钢带Q550NH320.19吨，其中2.0mm规格产品128.15吨。